《英闻天天译》是一档沪江部落的原创翻译互动节目（戳去参与节目>>>），主持人提供翻译参考文本，对大家递交的翻译作品进行点评，和大家共同进步！本期节目选取的是关于伦敦：陆上车挤车 地下人挤人的一则英文报道，让我们一起在翻译中关注。

SUMMARY：

伦敦交通真是“堵”不堪言。

CONTENT：
For yearstransport in London lacked investment and a high-profile champion. The creation in 1999 of anelected mayor and Transport  for London(TfL), the authority behind the city's networks, changed this. The two men whohave represented London, Ken Livingstone and Boris Johnson, have few responsibilities beyond transport,so they have been able to focus on coaxing money out of the Treasury. TfL has been compared to an occupying army—frequently unpopular, but ruthlessly efficient at getting the job done.
Still the system groans. Several parts of theTube network are congested:Victoria station routinely closes because of overcrowding, and the Northern line is packed. More supply seems to create more demand. The eastern part of the London Overground was meant to take 6m people a year off the bus network. But new passengers came and took those places instead. The pressure is bound to grow quickly.London's population, currently 8.2m, is expected to exceed10mby 2030.
 

KEYWORDS：

· congest   拥挤
· TfL： 伦敦交通运输局
· Ken Livingstone 肯·利文斯通  
百度百科：Sy35ZuD02zDcK_BuiiK76RIRBle_bW-R0NcNrrP0pMB3uDYk4lRHdxalI-6DWI-2-3vdIhaWuDsV9iNkgngrTxn0KcRLPidp86VLDM-h3SS_vrTkjsPgPci3l5hW1QU
· Boris Johnson 鲍里斯·约翰逊 
百度百科： W5X3LmENAQajoznQgHKrx6Wa6Cd_uu0SoMdVJyYscorRlw0RAahcuylngVOuqOYiO5DqjwuL7neA7_5EHlZzmtXaxayk10EGxTaw7ceMtue6xsysMGf6R_Eo6jGr

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本期节目参考译文：（参考译文由该节目主持人提供，仅供参考，欢迎大家讨论）

参考译文1：

伦敦交通缺乏投资和知名拥护者的状况曾持续多年。1999年选出的市长以及伦敦运输局的创立改变了这种状况。可以代表伦敦的肯·利文斯通和鲍里斯·约翰逊对改善伦敦交通做出了很大贡献，因此他们都致力于从国库取得资金改善交通。伦敦运输局常被比作是雇佣军，他们常常不受欢迎但是做事雷厉风行。
尽管如此，伦敦交通依然“堵”不堪言。许多地铁线路依然拥堵：维多利啦地铁站常常由于客流量过大而关闭，北部线路也拥挤不堪。增开地铁站似乎也增加了乘地铁的人数。伦敦东北地上快轨意在为地下铁缓解600万人的压力。但是新增乘客数目也几乎达到600万人。交通压力势必日益增长。伦敦现在的人口数为820万，预计在2030年将超过1千万。

参考译文2：

多年来伦敦的交通缺乏投资和高调的拥护者。1999年，首任市长在选举中当选和伦敦运输局（城市网络背后的官方机构）的创立改变了这种状况。可以代表伦敦的这两个人，肯·利文斯通和鲍里斯·约翰逊所有的建树几乎都只在交通方面，因而他们任期的焦点都放在了如何千方百计的从国库中弄到钱。伦敦运输局则一直被拿来和占领军相比较，通常不受欢迎，但是在完成自己工作这方面冷酷高效。
然而交通系统仍然未有起色。地铁网仍有几个部分出现拥堵：维多利亚车站常常由于过度拥挤而关闭，北线也被挤爆了。供给增加看上去促使了需求增加。伦敦东部地上铁旨在帮助公交网络每年缓解600万人的压力。但是新乘客不断增加，公交线路被缓解的压力不断被这些人填补。这些压力势必会迅速增长。伦敦的人口目前是820万人，到2030年预期将超过1亿。

参考译文3：

数年来伦敦交通缺乏投资，这受到了大众的广泛关注。1999年在当选市长和新成立的该城市交通管理机构伦敦交通部的共同努力下，伦敦交通开始有了起色。肯利文斯通和鲍里斯约翰逊，此二人皆代表伦敦，他们对伦敦的交通尽职尽责，常常想方设法从国库中扒钱用以发展伦敦的交通。伦敦交通部长被喻为侵略军——常常受人诟病，却能高效完成任务，不徇私情。
尽管如此，伦敦交通系统仍然处于奄奄一息。伦敦地铁的不少站台人满为患：维多利亚站由于过分拥挤而常常关闭，北部线路也是如此。似乎是供应的增长让需求量飙升。伦敦地上铁（LO）预期能分担公共交通系统600万人流量的压力，但是新的乘客却蜂拥而至迅速填满了这个空缺。到2013年，伦敦的人口会从现如今的820万增至1000万。交通压力必然疯长。
参考译文4：
多年来，由于资金的缺乏，伦敦的交通系统一直饱受公众诟病。直到1999年，新上任的伦敦市长对城市交通进行大刀阔斧的改革，推动了伦敦交通局的成立，这一局面才得到了改观。自此以后，两任伦敦市长肯•利文斯通和鲍里斯•约翰逊均一直致力于城市交通的建设，政府每年都在这方面都投入了大量资金。伦敦交通局常常被比作一直忙碌的军队——虽然不怎么招人喜欢，但干起活来却是雷厉风行。
虽然如此，伦敦交通系统依然面临严峻的形势。几条重要的地铁线已经难堪重荷：维多利亚站由于过度拥挤而被迫经常性关闭，北部线路也已人满为患。不断扩建的城市交通似乎已经赶不上人们出行需求的快速增长。伦敦北部新建的轻轨年运输量达600万人次，它的修建本来是用于缓解公交系统的压力，可现在却迎来了大批新兴的乘客。随着城市人口的激增，伦敦的交通状况将变得更加的严峻。据悉，伦敦市目前的人口为820万，而到了2030年，这一数字将超过1000万。

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