7·23甬温线动车事故发生后，国务院及相关部门立即成立了事故调查组。事故调查组下设技术组、管理组、综合组，同时聘请了国内权威专家组成专家组。

据动车事故调查组专家组成员介绍，事故发生后，调查组立即对事故车辆残骸等有关物证、数据资料进行了封存和保护，同时调取解读分析了事故前后的录音资料以及机车综合无线通信设备等装置、仪器、设备的全部信息。

对话·动车事故调查专家组副组长王梦恕

京华时报：根据国务院493号令相关规定推算，动车事故调查报告递交的截止日期是11月20日，目前这份报告进展到什么程度了？

王梦恕：我们负责的技术层面的动车事故调查报告早就完成了，剩下的都是国务院来管的。

京华时报：是什么时候递交的？

王梦恕：大概9月份就已经递交了。由于这个报告除了技术上的调查意见，还牵扯到一些处理意见，有责任和处罚的问题，所以现在还没出来。

京华时报：网上一直在说，动车事故主要是信号系统失灵酿成了最后的悲剧，那么专家组给出的技术层面的调查报告中，动车事故形成的主要原因是什么？

王梦恕：原来一直说事故是技术问题，但现在不是技术问题，而是组织管理问题。设备坏掉了，人工操作也出现了问题，这些都不是技术的问题。现在调子已经改变了，改变以后就要再去查这些问题（组织管理和人员方面）了。

京华时报：您说的组织管理问题具体是什么？

王梦恕：当地管理部门的问题，那么好的设备交给他们没有好好管理和使用，造成设备坏掉了。设备坏了之后，人工操作也出现问题。同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。

（本文新闻来源于京华时报，搜狐新闻）

7·23甬温线动车事故造成40人死亡，200多人受伤。现在专家的技术报告已经证实是人为原因酿出了这场悲剧，事故的真相可以抚慰那些逝去的亡灵，你们在天之灵可以安息了。

事故调查组 incident investigation unit/team/branch

技术组 technology group

管理组 administrative group

综合组 comprehensive group

权威专家 authorities, leading experts

调查报告 investigation report

技术问题 technical problem

组织管理问题 managerial problem

人工操作 manual operation

管理体制 management system

管理观念 management concept